昨日偶然見つけたんですが、チョイノリのCMなんです。これ見てると「チョイノリ チョ～～かわいい」と聞こえるんですが、耳が悪いのか偶然なんですかね？
2015年04月
花見
いつもテストコースに使ってるダムに花見に行ってきました。
満開は過ぎてました。
シートポケット
モトチャンプという雑誌を読んでるとピピっとくるものが！
シートポケットです。メットインのスクーター専用という感じの汎用品です。ヤマハにはシグナス専用のポケットがあります。
位置決めに置いてみると、リードのシートでもギリギリの大きさです。
タッピングビスでとめるところに穴をあけときます。
シート裏もあらかじめ穴をあけときます。
うちには電動工具がないので、ドライバーでねじ込みます。結構硬いです。
出来上がりです。ちょっと緩めになりました。
ポケットの部分には書類を入れておきます。メッシュのポケットにはケガ用の医薬品を入れる予定です。
前に来たコンビニで休憩中。
桜も近くまで咲いてきました。
説明書では作業しやすいようにシートを外せとあります。リードのシート裏はヘルメットが直接ぶつからないようにパッドがあります。
このあと散歩に行ってきました。が、今日は走って良かったのか珍しいものがたくさん見られました。
珍しいものとは、交差点でロータス エリーゼに会いました。通りかかったバイクの兄ちゃんも振り返ってみてました。エリーゼのあとを追うように走ると、今度はまたも交差点でケンとメリーのスカイラインと遭遇です！
さらに走ると今度はトヨタ８００が！今日は何かのイベントでもあったのでしょうか？
今日の走行距離は68.5kmでした。
タイヤの皮むき
昨日は雨だったので、今日は交換したタイヤの皮むきに出かけました。
ハンドルカバーを外して、①のネジを外します。ウインカーレンズを外すには②のネジ、バルブキャップは③の順番で外します。
やっぱりバルブがはっきり見えません。
新品と並べるとこのように違います。
このまま固まるまで１時間放置です。
はみ出た分はヤスリで削っておきます。
昔からあるナポレオンのバックミラーです。リードにはだいぶ大きいですが、評判を調べると、振動が少なくて見やすいとあったので、これに決めました。
だいぶ横幅が広がりますが、調整してみるとかなり広い範囲が見えます。後ろがよく見えないというのは安全性に問題があるし、乗ってて怖いです。
雪解け水で増水しています。風はまだ冷たいですが、帰りにアイスクリームの店に寄ろうとしたところ、店の前が渋滞するほど人手だったので止めて、遠回りしながら帰ります。
借りられていてモノがありませんでした
その前に、バルブキャップの交換です。
リードの前ウインカーは電球が白色で、レンズはスモークがかかった黒です。黄色にするためバルブキャップがついています。ウインカーをつけると光が鈍いので、バルブキャップがぼけてきてるようです。
取りつけはタッピングネジなので、ネジ込むのが結構きついです。
カバーを外したついでにカバーのネジが１箇所ダメになってるので、プラリペアで補修です。
それとこの前交換したバックミラーはやはり見づらいので交換します。
タイヤが標準よりも太くなったのでどのように変わったか隣町に走りに行ってきます。
ついでにレンタルDVDを借りようと立ち寄ると
今日の走行距離は87km、給油をしての燃費は33.4km/Lでした。
交換したサスペンションとタイヤがうまく合ってるのか、前よりも乗りやすくなり、コーナーが不安定で不安だったのが解消されました。こんなに変化するのかと驚きです。交換したブレーキも問題なしでした。
後ホイール・ブレーキシュー交換
今日は雨降りですが、小雨なので後ホイール・ブレーキシューの交換です。
マフラーを留めているナットは２箇所です。ここを外します。
空冷ファン横のネジも２箇所外します。
これであれば１人でナットを外せます。
ブレーキシューは純正のようです。ということは、まだ１度も交換されていないようで。
パーツクリーナーでブレーキカスを落とし、摺動部分にグリスを塗っておきます。
今回使うブレーキシューはデイトナ製です。純正より安いです。
あまり意味がないと思いますが、ヤスリで面取りしておきます。
デイトナのブレーキシューはスプリングのかけ方が違います。せっかくの青色はホイールで隠れてしまいます。
キタコ製のガスケットで、これも純正より安かったです。
マフラーが熱で変形してるようで、ボルトがなかなかつけられませんでした。ここら辺は力技でつけます。
10ミリだけ幅広になった後輪。どのように走りに影響するかは次回の試走のお楽しみです。
外したブレーキシューを見るとまだまだ使えるものでしたが、整備記録として残すために交換でした。ミントと違って全面的に減っています。
メットインとサイドカバーを外します。ホイールナットは固着してるだろうと予想して、あらかじめスプレーオイルを吹いておきます。
これでマフラーが外せますが、熱遮蔽板がジャマで中々外れません。マフラーを寝かせたりしてようやく外しました。
ホイールナットは25ミリですが、固く締まっているのでパーキングブレーキをかけて、ミントの時に使ったパイプをレンチにかけます。
ホイールを外しますが、引っかかって外れない場合は、ブレーキシューが引っかかってます。ブレーキアジャスターを十分に緩めると固着してない限り手で外れます。
マフラーを外したのでガスケットも新品を使うことに。
マフラーをつけてる作業中にガスケットが落ちないように、ガスケットにグリスを塗って貼りつけておきます。
あとはカバーを元どおりにします。トリムクリップがダメになっていたものがあったので、ストックから出して交換でした。
ブレーキアジャスターを調整して握り代を調整し、タイヤの空気圧を確かめておしまいです。
慣らし運転
明日は雨の予報なので、今日走ってきました。慣らしは車体ではなく、運転する本人の慣らしです。
まだ枯れ草状態です。
ダムに行く途中で放水警報が出てました。
ここはミントで来て引き返した競馬場前です。
ここは雪が解けてましたが、山中は雪が残っており、その冷気で猛烈に寒かったです。
頂上から見た山々はまだまだ雪が残ってます。この雪が解けるのは７月頃です。
デントコーン畑もまだ植えられていません。
増えてました！今年は３匹で除草するのでしょうか。
山岳路や交通量の多い道路を走って運転慣れするためのものです。コースはかつてミントで走ったところが主体です。
テストコースのダムではなく、ちょっと離れたダムに行ってきました。
この先の道を進み、市内中心地を通り、パワーテストに使う林道へ。
山を降りて除草作業するヤギを見に行くと
オーバースピードでコーナーに入りがちで、途中でブレーキングしながら曲がるようです。あと、まだ車体の重さに慣れてないため、車体を倒せないところがありました。これからの練習での課題です。
今日の走行距離は85kmでした。
